自主車型旗艦?15萬的車型中除了它,想不到更合適的@哈弗神獸

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  • 來源:分享侃車訊

近兩年國產汽車品牌持續發力,先是撕掉了“外觀丑”“質量差”“油耗高”的標簽,后來陸陸續續發展智能配置,呈現出碾壓合資車型的姿態,并以SUV市場為主,陸續推出品牌的旗艦車型。

每一家生產的旗艦SUV都凝聚了車企對該車型的厚望,因此,無論是外觀設計、動力組合還是智能配置和駕駛輔助系統,都傾盡所有,以哈弗神獸為例,作為國內老牌SUV品牌哈弗旗下的首款新科技旗艦SUV,它的配置幾乎達到了最高水準。

“凡爾賽”1:不看顏值看動力+四驅

雖然哈弗神獸采用了家族的全新設計語言,車身的科技感與亮點十足,但是與它的配置相比,外觀反而暫時被我“拋在腦后”,雖然這么說的確有點“凡爾賽”。

以車輛的動力組合為例,哈弗神獸2.0T+7DCT的版本,最高可迸發出165kW的功率以及345N·m的扭矩,而且,百公里加速時間也僅用7秒,在實際駕駛的時候,很多駕駛員都被它展示出的充沛動力所折服,動力隨踩隨有,起步反應很快,超車、轉彎的操作都很輕松。

而且在深踩油門時,能夠感受到強烈的推背感,即便是低速的狀態下,也感受不到來自雙離合的頓挫感,另外,因其具有第五代博格華納四驅系統,因此對于路面的適應性更強,具備毫秒級反應的它,在110ms內即可實現系統間的瞬態交互響應及扭矩的分配控制。

且具備標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式,還能跟駕駛員一起進行輕度越野,就算在日常的駕駛中,遭遇下雨下雪等極端天氣,也能保證駕駛安全。

“凡爾賽”2:領先同級的智能駕駛輔助,與簡便的交互

作為一款科技旗艦SUV,哈弗神獸的主打自然是智能科技,以當下消費者較為關注的智能駕駛輔助與智能交互為切入點,為消費者帶來全新的駕駛生活。

可實現L2+級的智能駕駛輔助功能的哈弗神獸,包含自適應巡航ACC、TSR交通標志識別、HMA智能遠光燈輔助、LKA車道保持、智能過彎和HWA高速駕駛輔助等功能,滿足不同駕駛情況下的輔助需求。

像是HWA高速駕駛輔助功能,領先同級,在ACC自適應巡航的基礎上,擴展了人機交互和智能換道輔助功能,可以實現高速狀態下的智能變道行駛輔助功能,也可以實現車輛的智能跟隨操作,有效減輕駕駛員長途駕駛產生的疲勞。

而哈弗神獸的智能交互也很有意思,除了常規的語音交互外,還可以進行手勢識別,因為車內采取“去按鍵”化的設計,因此,車輛的大部分功能都集中在車輛的中控屏幕中,擔心開車時不方便操作?語音可以開啟空調、音樂等功能,讓駕駛變得輕松。

至于用點贊、OK 、勝利、拳頭、比噓等五大手勢的手勢交互,可以幫助駕駛員開啟空調、氛圍燈、車內攝像頭拍照、循環切換儀表顯示模式、靜音等功能,相較于語音識別更加直觀迅速且充滿娛樂性和可玩性。

小結

當下,因為消費觀念的轉變,人們對于車輛的需求也逐漸變得不同,旗艦車型往往是當下年輕人的首選,當然,車型的提升,很大程度上也代表著環境的提升,人們的需求隨環境的轉變而進行轉變。

結合哈弗神獸的售價與實際表現上看,在15萬的SUV中,它的功能與配置的確足夠亮眼,堪稱15萬級自主SUV中的旗艦車型最值得Buy的車!

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